制桶工（中级技能培训教程）

第三章 常用制桶设备的中修技术

第二节 易损件

3.2.2 易损件的更换和整修

易损件经过检验，判别其已经失效了，就必须更换或进行整修。关于轴承，齿轮以及输送链与定位装置的更换、装配及必须的整修前面已详细讨论过了，这儿不再赘述。这儿主要讨论轴和导轨的整修。

一、轴的整修

前面已讨论过轴的检验和判别，如果转轴没有疲劳裂纹等明显缺陷，该轴仍可整修后继续使用。整修主要对象是轴颈的过度磨损。因为转轴是设备机械传动的主要零件，它直接影响设备的加工精度，因此整修时要保证其前后轴颈的同轴度，以及各配合表面对轴颈的同轴度，而且本身的几何精度不应超出允许的公差范围，各表面的粗糙度也应保证达到要求。考虑与其相配合的零件的磨损情况，修理时不一定要将其恢复到原来的基本尺寸，可以根据磨损情况确定合理的修理尺寸。转轴轴颈磨损不大，可采用磨床磨削、研磨或双铅珩磨法修复。研磨和珩磨也可在普通车床上进行，但研磨和珩磨只能改善其表面质量，而几何精度则由前道工序保证。

当轴颈磨损超过轴瓦调节范围时，需要更换轴瓦，此时应按轴瓦来确定轴颈的修复尺寸。若恢复尺寸在0.6毫米以下，可采用镀铬等方法处理；若恢复尺寸大于0.6毫米，则可采用振动堆焊、金属喷镀等方法修复。

当轴的螺纹表面损坏，可在原位置重新车制螺纹，并按修后螺纹配制新螺母。若轴上键槽损坏，可将轴转90°，重新制作键槽。

二、导轨的整修

设备的导轨是移动部件的基准，它的直线度和平面度直接影响加工精度。因此在整修导轨时，修理基准的选择很重要，一般应选择设备的原始基准作为修理基准。如以导轨上没有磨损的固定结合面或轴孔作修理基准。在不影响传动性能的原则下，也可选择测量方便的表面作为修理基准。

设备导轨的整修方法，可根据设备条件采用刮研法、精磨和配磨法。刮研法常用于导轨磨损较小（一般在0.1毫米以下）且无严重划伤、拉毛的情况下。这种方法所使用的工具简单，加工余量少，且精度高，是一种最基本的修复导轨，的方法。精磨和配磨法常用于磨损量为0.1～0.5毫米的导轨，特别是经淬火的导轨一般都采用这种方法，以减少刮研工作量。采用这种方法能提高导轨表面耐磨性。至于磨损量大于0.5毫米，或刮研工作量很大时，可采用精刨法。此外，对磨损量不大，但表面有较深的划痕、拉毛或局部损伤时，可采用环氧树脂粘接法、铁粉——KH-501修补法等方法，经修补后再进行精加工修复。

复习题

1、什么叫做计划预修制？设备中修有哪些具体要求？与小修及大修有何区别？

2、制桶设备中修的程序是怎样的？

3、设备中修方案是如何制定的？有哪些具体步骤？

4、装配齿轮时，要注意哪些间题？

5、怎样进行中修后的试运验收工作？

6、轴承的失效形式有哪些？怎样鉴定该轴承已失效，必须整修或更换？

7、怎样进行轴的整修？