碳化钙（电石）产品运输安全事故分析与安全对策

文/傅德慧

摘要：从碳化钙（电石）遇湿遇水易燃的化学发生出发，分析了碳化钙（电石）运输过程中发生安全事故的原因，并针对原因提出了对策措施建议。

关键词：碳化钙；电石；运输；安全事故

近年来，电石运输车辆（船舶）的安全事故屡屡发生，给国家财产和人民群众的生命安全造成了极大的危害，在社会上造成了较大的反响。尽管发生事故的多为电石运输企业或个人，但生产企业也有不可推卸的责任，有必要对电石生产企业加强监管。

１　电石的化学性质

电石学名碳化钙，是有机化学工业的重要基本原料，属于遇湿易燃类危险化学品。电石的化学性质非常活泼。遇水激烈分解产生易燃的乙炔气和氢氧化钙，并放出大量的热，而乙炔气在空气中极易发生燃烧乃至爆炸。电石与氮气在一定条件下作用生成氰氨化钙。

２　电石的安全使用及应急处置

电石的化学性质决定了电石运输过程中需要注意防水防潮，桶装电石应存放在地面干燥、空气流通、不漏雨水的室内，地面应高于路面，以免进水。电石包装前，应严格检查包装桶的完好性和密封性，确保水和液体不能浸入桶内。禁止采用滚滑方式装卸、搬运电石桶，以免电石与桶壁撞击发生火花。

电石遇水着火时应采用干砂、二氧化碳或干粉灭火器扑灭，禁止使用水或泡沫灭火器及四氯化碳灭火器等灭火。火灾扑救时还应搞好个人防护措施，使用防毒面盔、面罩等，并避免经撞击、受热或遇火花发生爆炸造成新的危险。

３　典型案例

国内电石运输途中因存放欠妥造成运输车辆燃烧的问题频繁出现，年年都有发生。

案例一：２００５年６月２８日，黑龙江省齐齐哈尔市昂－榆公路榆树屯中心处，一辆发自内蒙古的满载４０ｔ电石的货车发生电石遇雨引起燃烧的火灾事故。由于货主获利心切，在未确认发货地、收货地及沿途是否下雨的情况下，冒险托运。而货车司机没有或缺乏运输危险化学品的经验，贸然在雨中进行禁水危化品的运输。押运人员缺乏责任意识，未尽职守，疏于对货物的认真查看，致使火灾隐患未被及时发现和排除，以致酿成事故。虽经消防战士冒雨１２ｈ的奋力扑救，火灾被扑灭，未发生爆炸事故，但造成直接经济损失４０多万元，１人轻伤。

案例二：２００５年１２月４日晚８时左右，内蒙古自治区一辆装载电石的大货车行至八达岭高速公路进京方向４９ｋｍ 处时，与一辆载有２９人的客车相撞，两车翻入道路左侧约２０余米的深沟。大货车内装载的电石散落水中起火燃烧，客车随之起火，造成２４人死亡，１人重伤，２人轻伤，６人轻微伤，此案轰动全国。

案例三：２００７年０７月２１日上午７时３８分，在连霍高速公路灵宝市服务区，当时正下大雨，一辆从内蒙古运往河南平顶山市的满载３１ｔ电石的大卡车突发爆炸，爆炸造成车厢被炸毁，服务区内的房屋玻璃和许多车的玻璃被震碎，幸无人员伤亡。

案例四：２００８年１０月３０日凌晨１时，河南南阳市郊３１２国道一辆满载电石的货车与一辆满载水泥的罐车发生猛烈碰撞，两车车头即刻起火，接著洒满一地的电石与积水发生反应起火，双方４名司乘人员当场遇难。

案例五：２０１０年７月２４日２时５０分许，一辆由内蒙古包头市装载１１０多ｔ电石的半挂牵引货车，把电石运送到四平，在铁东区北二马路等候四平昊华化工有限公司供应部门接收货物时，因阴雨天气，电石受潮湿，产生可燃气体，导致货车发生爆炸事故，造成货车后面１２个轮胎全部烧毁。

案例六：２０１３年７月１９日下午３时左右，内蒙古境内京藏高速５５１ｋｍ附近，一辆装载电石的大货车发生电石遇雨引起燃烧的火灾事故，由于处理不及时，加上消防部门不具备相应的灭火能力，司机眼睁睁看着自己的爱车被烧毁。未虽未发生爆炸事故，无人员伤亡，但车辆报废造成直接经济损失近百万元，道路拥堵。

案例七：２０１６年８月１４日６点３０分左右，甘肃省兰州市，一辆拉运电石的货车在淋雨后发生燃爆，致使６人受伤，周边近２６０户住户、商户被疏散。

案例八：２０１７年５月３０日下午太旧高速阳泉段突降大雨，１８时３０分许，在太石方向约３５６ＫＭ＋８００Ｍ 处，一辆满载电石的大货车被大雨淋湿后突然发生爆炸，挂车的部分马槽被炸掉，高速公路部分中央护栏遮光板被炸毁断裂，现场遗落大量电石。货车司机并未停车，而是直接朝太石方向驾车逃走，行驶速度缓慢。１９时２０分左右，警车带道引导其就近驶离高速，经过路政、养护工人近５个小时的苦战，散落的大约４ｔ电石被全部安全转移，险情得以排除。

案例九：２０１７年１０月９日晚，绥德县中角镇下高速公路过隧道口附近，雨中，一辆满载电石的货车行驶过程中自燃并引发大火。经过消防官兵１个半多小时的奋战，成功排除险情，所幸未造成人员伤亡。

４　事故原因分析

事故发生的客观原因是电石产品防水防潮的储运条件较为苛刻，国内降雨降雪天气较多，加上地域辽阔，阴晴不一，长途运输的电石暴露在雨、雪、积水、积雪甚至潮湿的空气中都会产生乙炔气。乙炔气在空气中达到一定浓度时，或遇到加热、明火、静电、火花等合适的条件即会燃烧、爆炸。而企业方面降低成本、忽视运输安全保障工作无疑是造成近来电石运输事故频发的主要原因。

４．１　国家标准ＧＢ１０６６５－２００４推荐，电石应包装在干燥密封的钢桶内，并附有危险化学品标志实际情况是多数电石企业出于价格因素考虑，产品散装出厂，留下重大安全隐患。散装电石运输过程中防雨、防水的措施主要采用篷布，如果篷布使用前检查不细致出现破损未及时更换，或者电石发货时的温度超过篷布的使用温度将篷布烧坏，遇雨雪天气或遇水遇湿引发着火。如果灭火器具不具备，救援手段跟不上，则会造成燃烧或爆炸。

４．２　从业人员素质不高，应急救援措施跟不上部分企业老板由于趋利行为投入到电石运输业中，本身是化工生产外行，认识不到危险化学品的危险性，对安全重视不够，投入不足，灭火器具不具备，对员工的安全培训教育不够。一些运输业从业者对危险化学品的特性与职业防护一无所知，操作无规范，出了事故不知怎样处理，处理措施不到位，小事故酿成大事故。一些事故救援人员专业素质较低，专业知识不足，曾有消防队员用水灭电石引起的火灾，造成严重后果。１２．４北京八达岭交通事故现场有人吸烟、打手机，救援人员徒手搬运散落在地的电石，这一切都让人不可思议，说明有关工作人员素质亟待提升。

５　应采取的对策措施

电石生产重点地区应该承担起社会责任，采取有力措施，加强对电石企业的监管，杜绝电石生产运输过程中的事故，保护人民群众生命财产安全，同时提升自治区的对外形象。

５．１　建议生产企业执行《碳化钙（电石）》（ＧＢ１０６６５－２００４）国家标准

电石包装应采用钢桶包装，包装钢桶应符合《重复性使用电石包装钢桶》（ＧＢ／Ｔ　１５９５６－２００８）、《一次性使用电石包装钢桶》（ＧＢ／Ｔ　１４４９２－２００８）等国家标准；严格执行包装前的检验、检查程序，确保桶内干燥、无电石粉尘和其他杂物；电石包装后应按ＧＢ１９０、ＧＢ１９１等有关规定加贴安全标签和标志，并附上电石安全技术说明书，严禁没有安全标签、标志和电石安全技术说明书的电石出厂。

５．２　对于散装出厂的电石，保障运输安全，重点要做好运输工具的防雨／防水措施运输车辆应备有防水防雨设备和灭火器具，并悬挂“危险品”标志，严格防水防潮，严防事故的发生。采用篷布防水防雨时要采用阻燃篷布，至少应使用２层，最好准备备用篷布。车上应备有干沙土、干粉灭火器，最好能备有硅酸铝纤维毯。当途中发现篷布破损时必须及时更换备用篷布。当电石燃烧事故初起时，用干粉灭火器灭火，用干沙土或消防毯将燃烧电石覆盖，避免电石与水继续接触持续释放乙炔气体，从而达到灭火的目的。

５．３　企业应对从业人员进行危险化学品安全生产培训教育

使从业人员了解电石产品的危险特性与救援措施，能够及时发现事故的发生，并及时采取合适的措施控制事故的恶化。应建立本企业事故救援预案，组织企业员工进行宣贯和实战演练。

５．４　相关部门加强对电石运输企业的管理与检查

责令企业建立相应的安全制度与事故应急救援预案，要求企业具备一定的安全防护措施，要求企业对从业人员进行相应的培训教育，要求从业人员必须具备一定的危险化学品知识，必要时统一对从业人员进行培训，关键岗位做到持证上岗。

５．５　各级政府要建立包括电石在内的危险化学品事故应急救援预案

明确其危险特性及相应的救援措施，利用各种媒体在社会上广泛宣传，并在一定范围内宣贯演练。救援部门要对实施救援者进行必要的知识教育，遇到紧急救助时一定要提供必要的救援物资与救援手段，在救援受害者的同时切实保护实施救援者的生命安全，避免不必要的牺牲与损失。