关于旧桶翻新问题的补充说明-中国钢桶包装网

关于旧桶翻新问题的补充说明

　　问题一：旧桶的回收价格和翻新桶的售价到底是多少？

　　对于这个问题，我在第二封信中已作了说明，由于具体价格影响因素很复杂，所以没有说明具体的价格，只说了最低价和最高价的范围。现在，我可以告诉您一个具体的价格，也只能是参考，因为价格不是我定的，各家价格也有区别和浮动，而且价格也是一个市场变量，不是一成不变的。

华东地区旧桶回收价格参考表（单位：元/只）

钢桶容量（升）	材料厚度（毫米）	材料名称	回收桶状态	回收桶价格	翻新桶价格
200升闭口桶	0.8-1.0	冷轧板	1次/2次	60/50	80
		热轧板	1次/2次	55/45	75
		镀锌板	1次/2次	80/70	100
	1.0-1.2	冷轧板	1次/2次	70/60	90
		热轧板	1次/2次	65/55	85
		镀锌板	1次/2次	90/80	110
	1.2-1.5	冷轧板	1次/2次	80/70	100
		热轧板	1次/2次	75/65	95
		镀锌板	1次/2次	100/90	120
200升开口桶	0.8-1.0	冷轧板	1次/2次	65/55	85
		热轧板	1次/2次	60/50	80
		镀锌板	1次/2次	85/75	105
	1.0-1.2	冷轧板	1次/2次	75/65	95
		热轧板	1次/2次	70/60	90
		镀锌板	1次/2次	95/85	115
	1.2-1.5	冷轧板	1次/2次	85/75	105
		热轧板	1次/2次	80/70	100
		镀锌板	1次/2次	105-95	125

　　注：

　　一、以上表中的回收桶状态是指旧桶是第一次使用还是第二次使用。第一次使用是新桶只用过一次，第二次使用是已经过一次翻新的旧桶，一般钢桶回收两次，状态好一点的可能会回收三次，价格稍有区别。其实这个标准也包括有的钢桶虽然是第一次回收，但损坏比较大，也会按第二次回收来定价。

　　二、钢桶的材料厚度其实也就决定了钢桶的本身重量，回收旧桶一般是按照钢桶的重量来判断钢桶材料的厚度的。一般标准的200升闭口钢桶材料厚度与重量对比如下表所示：

材料厚度（毫米）			桶重（公斤）
桶身	桶底	桶顶	桶重（公斤）
0.8	0.8	0.8	14.36
0.8	1.0	1.0	15.38
1.0	1.0	1.0	17.96
1.0	1.2	1.2	18.98
1.2	1.2	1.2	21.55
1.2	1.5	1.5	23.07
1.5	1.5	1.5	26.94

　　三、在以上的价格表中，反映了回收旧桶总量的80%的价格情况。在钢桶材料中，还有一些由于相对数量较少没有列出，比如电镀桶、内涂桶、钢塑复合桶等。这些特种钢桶的价格可参考上述标准钢桶的价格来确定，一般情况下，新桶差价多少，回收桶差价和翻新桶差都差不多。受影响的主要是旧桶的翻新费用的多少问题，比如说电镀桶清洗比较容易，回收价格比一般桶稍高一些；内涂桶清洗困难，回收价稍低一些；钢塑复合桶成本较高，回收价相对较高。这些特殊钢桶占总量的20%左右。

　　四、在旧桶回收的容量上，还有一些中小型钢桶和大于200升的钢桶（包括进口旧钢桶），价格也可以参考上述价格表进行确定，可根据重量的比例进行粗略的估算。比如说200升钢桶重量是20公斤，每只60元，而100升钢桶重量是10公斤，那么它的价格基本上就是30元左右，以此类推。

　　以上价格情况已经比较详细了，如果做项目，只要考虑主要的情况（200升标准钢桶）就可以了，其它的类型可以不考虑。需要说明的是，在200升钢桶中，冷轧板闭口钢桶占大多数（70%），热轧板和镀锌板和开口桶占的比例比较小（30%）。在材料厚度中，厚度为1.0mm有钢桶占大多数（80%），其它的占小数（20%）。

　　问题二：旧桶回收中的运输费用是多少？

　　对于这个问题，我上次已经说过了，现在我再说详细点。

　　一、运输费用是按照“吨公里”来计算的。对于200升钢桶来说，可以按“每一百公里每只桶一元”来计算。这样说应该很明白了。我是搞技术出身的，一般对数据的准确度要求比较严格，不愿意说出没有根据的话，所以上次没有给您最确切的数字是因为这里的情况也不是简单的，希望您能根据当地的情况具体区分。这“每一百公里每只桶一元”的运费只是多数情况而已。特殊情况时，可能会有些偏差，比如说，有些路线的过路费会比较多，有的路线会有较多的可能罚款……等等，这些情况各线路的司机都是比较清楚的。按一般的情况下，这个运费（每一百公里每只桶一元）是已经包含了所有费用。由于有的车大有的车小，所以按车计算运费是不行的，所以我换算成了“每一百公里每只桶一元”。一般情况下，一车专门运桶的车可以装150只200升钢桶。

　　二、关于其它运输方式的问题。由于旧钢桶和翻新桶都是空桶，很占地方而重量比较轻，在采用汽车运输的时候，可以根据这个情况减少些费用，因为耗油量要比实桶少得多。但采用火车运输时就不会考虑这个情况，火车是按车皮的大小计算运费的，所以运费会很高，而且不方便，因为一般火车站离用桶企业还有一段距离，还是需要汽车转送，手续也较麻烦。用船运输也存在与火车相同的情况，因为码头与用桶企业也会有一段距离，运输起来也不方便。加上在华东地区运输旧桶和翻新桶都距离不长，为了方便和便宜，采用汽车运输是最合理的。

　　问题三：废钢桶的回收再利用问题价格如何定？

　　当旧钢桶损坏到不能再翻新时，就只好送废品收购站了，最终的结果是供给钢铁厂熔炉再造，其收购价就是废钢材的废品价，按重量计算，每公斤两元人民币左右。改制成其它产品时，收购价比这个稍高一点，根据损坏程度不同会有不同的价格，但一般不会超过每公斤三元人民币，因为它的利用率实在太低了。

　　问题四：关于回收公司的资格认定问题。

　　对于使用翻新桶的企业，当然也有不少取得了ISO14000资格的，它们对环保的要求比较高，除了对翻新桶的质量要求高外，对供应商是否获得ISO14000和ISO9000认证也比较看重，所以也有一些旧桶翻企业也很重视认证工作，有一些也获得了相关认证。吴江也有这一类公司，不过并不多，比如上海瑛友经贸有限公司、吴江远洋制桶厂、杭州乐安金属制品有限公司就属这一类。关于交由已认证公司翻新的桶是否会流入吴江其它旧桶翻企业，我想应该是有的，这是国人常犯的错误，华东人不会例外。曾有业内人事说起过此事，但因为这些事情不可告人，所以我也不知其真实的情况。

　　问题五：使用翻新桶的行业以及地域划分情况是怎样的？

　　关于这个问题，我目前知道一些，为了给您提供更详细的准确资料，我还需要进一步的考察。